Présentation

Voici une rame complète à l’échelle H0 (1:87) : l’automotrice électrique « KISS » de l’ODEG, proposée par Liliput sous la référence L133858 en quatre éléments inséparables. Évoluant en Époque VI sur le réseau allemand, cette unité multiple reproduit fidèlement les rames à deux niveaux qui assurent aujourd’hui des liaisons régionales à fort trafic. Prévue pour le 3 rails courant alternatif (AC), elle séduira les amateurs de trains modernes à la recherche d’un convoi long et animé.

En bref

• Référence : L133858 (Liliput)
• Échelle : H0 (1:87)
• Époque : Époque VI
• Compagnie : ODEG (DB AG)
• Automotrice électrique « KISS » en 4 pièces
• Système : 3 rails courant alternatif (AC)
• Décodeur : ESU LokPilot, formats Motorola/Märklin et mfx, interface 21 broches
• Volant d’inertie : oui, bandages d’adhérence
• Aménagement intérieur et éclairage intérieur
• Éclairage : trois feux avant et deux feux de fin de convoi inversés selon le sens de marche
• Attelage : production interne, attelages conducteurs de courant
• Longueur hors tampons : 1175 mm
• Rayon minimal : 360 mm

Le modèle réel

La famille « KISS » (Komfortabler Intercity-Schnellzug) désigne les automotrices à deux niveaux développées par Stadler Rail. Ces rames ont été conçues pour les services régionaux et interurbains à forte fréquentation, offrant une grande capacité d’accueil tout en conservant des performances adaptées aux arrêts fréquents. En Allemagne, plusieurs opérateurs régionaux, dont l’ODEG (Ostdeutsche Eisenbahn GmbH), ont mis ces unités en service sur des liaisons à fort trafic.

Reconnaissables à leur silhouette élancée et à leur section à étage, ces rames illustrent la modernisation du transport régional en Époque VI. Leur exploitation en unités multiples permet d’adapter la capacité à la demande, ce qui en fait des éléments familiers des grandes gares et des axes suburbains allemands.

La reproduction miniature

Ce coffret réunit les quatre éléments constitutifs de la rame, pour une longueur hors tampons imposante de 1175 mm. L’aménagement intérieur est présent dans les voitures, complété par un éclairage intérieur qui met en valeur les niveaux supérieurs lors des circulations de soirée. La motorisation bénéficie d’un volant d’inertie et de bandages d’adhérence, gages d’un roulement régulier même avec le poids de la rame complète.

Sur le plan électrique, la rame est équipée d’une interface 21 broches et arrive avec un décodeur ESU LokPilot compatible Motorola/Märklin et mfx. L’éclairage frontal comprend trois feux avant et deux feux de fin de convoi, inversés automatiquement selon le sens de marche, conformément à la pratique allemande. L’alimentation par caténaire est également prévue, et les attelages conducteurs de courant de production interne assurent la continuité électrique entre les éléments.

Les points forts

• Rame complète en 4 pièces, prête à rouler
• Longueur hors tampons de 1175 mm, effet spectaculaire en gare
• Décodeur ESU LokPilot (Motorola/Märklin, mfx) installé
• Éclairage intérieur et aménagement intérieur
• Trois feux avant et deux feux de fin de convoi inversés selon le sens
• Volant d’inertie et bandages d’adhérence
• Prise de courant par caténaire prévue

Idées de circulation

Sur un réseau d’inspiration allemande, cette rame s’impose naturellement en tête d’un service régional dense : haltes successives en gare marchandises, croisements avec des trains de fret et des InterCity (IC). Les passionnés de réseaux suisses pourront également la faire évoluer en arrière-plan d’une scène frontalière, par exemple une gare de correspondance près de Bâle ou de Constance, où les rames allemandes côtoient les compositions CFF. Avec ses 1175 mm, réservez-lui des courbes d’au moins 360 mm de rayon et des quais de longueur suffisante pour l’accueil complet du convoi.

À savoir avant d’acheter

• Modèle prévu pour le 3 rails courant alternatif (AC) : vérifiez la compatibilité avec votre réseau avant l’achat.
• La pleine fonctionnalité sur les rails Märklin M-Gleis (ancien système) n’est pas garantie.
• Rayon minimal de 360 mm : les courbes serrées sont à éviter avec cette rame longue.
• Attelages conducteurs de courant de production interne : le remplacement par des attelages normalisés n’est pas prévu d’origine.
• La rame est livrée avec décodeur : les mises à jour éventuelles se font via l’interface 21 broches.

Pour aller plus loin

Pour enrichir les circulations autour de cette rame, complétez votre parc avec des voitures voyageurs modernes de type EW IV ou des automotrices régionales de la même Époque VI. Un module d’alimentation par caténaire permettra d’exploiter la prise de courant prévue sur le toit, tandis que des éclairages de quai et des signaux lumineux mettront en valeur les trois feux avant de la rame lors des circulations nocturnes. Les amateurs de digitalisation poussée pourront explorer les fonctions sonores compatibles avec les décodeurs ESU.

L’avis de L’Atelier du Train

Cette rame KISS de Liliput s’adresse aux modélistes disposant d’un réseau en 3 rails (AC) et d’un espace suffisant pour accueillir 1175 mm de matériel roulant. La présence d’office d’un décodeur ESU LokPilot, de l’éclairage intérieur et de la signalisation lumineuse inversée en fait un convoi immédiatement exploitable, sans travaux de préparation. Un choix recommandé pour animer un réseau régional allemand de l’Époque VI avec un train long, lumineux et fidèle au service contemporain.